Trong bối cảnh xe điện (EV) đang từng bước khẳng định vị thế là phương tiện giao thông của tương lai, các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đang đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ điện hóa. Tuy nhiên, thời gian sạc kéo dài và nỗi lo về quãng đường di chuyển (range anxiety) vẫn là những thách thức lớn, cản trở xe điện trở thành lựa chọn thay thế hoàn hảo cho xe động cơ đốt trong truyền thống. Nhưng không thể phủ nhận rằng, công nghệ xe điện đang không ngừng phát triển và đổi mới.
Một trong những bước đột phá thú vị nhất hiện nay chính là sự ra đời của pin thể rắn (solid-state batteries). Loại pin tiên tiến này hứa hẹn sẽ mang lại quãng đường di chuyển xa hơn đáng kể, thời gian sạc nhanh chóng mặt và tuổi thọ pin vượt trội so với các loại pin lithium-ion truyền thống. Chính vì những ưu điểm vượt trội này, nhiều nhà sản xuất ô tô đã không ngần ngại đổ vốn và nguồn lực vào việc nghiên cứu và phát triển chúng.
Thị trường pin thể rắn đang chứng kiến sự hình thành của nhiều mối quan hệ đối tác chiến lược và tầm cỡ, định hình tương lai của công nghệ này. Khắp nơi trên thế giới, các tập đoàn lớn đang tìm kiếm những phương pháp an toàn và hiệu quả nhất để sản xuất hàng loạt công nghệ pin mới, đưa chúng vào ứng dụng thực tế trên các dòng xe thương mại. Chúng tôi đã tổng hợp và phân tích 10 mối quan hệ đối tác có ảnh hưởng lớn nhất trong lĩnh vực này, cùng với những đóng góp của họ nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển của pin thể rắn, mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô. Thông tin được tổng hợp từ các website của nhà sản xuất và các nguồn uy tín như TopSpeed, đảm bảo tính cập nhật và chính xác cao nhất. Danh sách này không xếp hạng các đối tác mà nhằm mục đích làm nổi bật những “người chơi” quan trọng nhất trong cuộc đua pin thể rắn toàn cầu.
1. Toyota và Idemitsu: Khai Phóng Tiềm Năng Pin Thể Rắn
Giám đốc điều hành Toyota và Idemitsu Kosan bắt tay, minh chứng cho sự hợp tác phát triển pin thể rắn.
Toyota, một trong những hãng xe hàng đầu thế giới với sự phổ biến rộng khắp, luôn là người tiên phong trong việc phát triển các giải pháp năng lượng thay thế. Do đó, việc họ hợp tác với Idemitsu Kosan – một công ty dầu mỏ Nhật Bản, để sản xuất pin thể rắn toàn diện (all-solid-state batteries) là một bước đi hoàn toàn hợp lý và mang tính chiến lược.
Liên Minh Của Hai Chuyên Gia Hàng Đầu
Idemitsu nổi tiếng là chuyên gia hàng đầu về chất điện phân rắn sulfide (sulfide solid electrolytes), một thành phần không thể thiếu trong việc phát triển pin thể rắn hiệu quả. Nghiên cứu của họ trong lĩnh vực này đã bắt đầu từ rất lâu, từ năm 2001, và chính chuyên môn sâu rộng này đã thu hút sự chú ý của Toyota.
Toyota cũng đã nghiên cứu pin thể rắn lâu hơn hầu hết các đối thủ, bắt đầu từ năm 2006. Họ lần đầu tiên hợp tác với Idemitsu vào năm 2013, cam kết cùng nhau sản xuất công nghệ pin mới. Kể từ đó, hai bên đã công bố thành quả ấn tượng: một loại pin thể rắn có khả năng di chuyển 745 dặm (khoảng 1.200 km) chỉ với một lần sạc. Toyota và Idemitsu kỳ vọng sẽ bắt đầu sản xuất đại trà loại pin này trong vài năm tới, hứa hẹn một cuộc cách mạng trong ngành xe điện.
2. Stellantis và Factorial: Động Lực Mới Cho Nền Tảng STLA
Hai mẫu xe điện 2025 Dodge Charger Scat Pack và Charger R/T Daytona, đại diện cho tương lai xe điện của Stellantis.
Stellantis là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, sở hữu đa dạng các thương hiệu từ Mỹ như Dodge, Jeep đến các hãng xe châu Âu như Peugeot và Citroën. Với tầm nhìn chiến lược, Stellantis đã bắt tay với Factorial Energy với kỳ vọng trang bị cho các thương hiệu của mình những công nghệ pin vượt trội hơn.
Pin Thể Rắn Cho Nền Tảng STLA
Vào năm 2021, Stellantis nhận thấy rằng pin thể rắn chính là tương lai của xe điện. Khi nhiều thương hiệu trong tập đoàn đang chuẩn bị chuyển đổi sang điện khí hóa, việc đầu tư vào công nghệ này là một bước đi tất yếu. Do đó, họ đã đầu tư 75 triệu đô la vào Factorial Energy để đảm bảo nguồn cung pin thể rắn tiên tiến.
Stellantis đã lựa chọn nền tảng STLA của mình để tích hợp công nghệ pin mới, mang lại lợi ích cho các thương hiệu như Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo và Maserati. Đặc biệt, họ đã công bố kế hoạch ra mắt các mẫu xe điện trình diễn Dodge Charger Daytona EV được trang bị pin thể rắn này, với mục tiêu lăn bánh trên đường vào năm 2026.
3. Hyundai và Factorial: Khẳng Định Vị Thế Dẫn Đầu Xe Điện
Cận cảnh phía trước xe điện Hyundai IONIQ 6, một trong những mẫu xe sẽ hưởng lợi từ công nghệ pin thể rắn.
Stellantis không phải là thương hiệu duy nhất đầu tư vào Factorial Energy. Thực tế, một trong những nhà đầu tư đầu tiên chính là Tập đoàn ô tô Hyundai. Hyundai đặt mục tiêu đảm bảo nguồn pin thể rắn từ Factorial Energy cho cả xe Hyundai và Kia, nhằm tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe điện.
Đối Tác Chủ Chốt Của Factorial
Mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể nào được công bố về việc Hyundai sẽ sử dụng pin của Factorial trong sản phẩm cuối cùng, nhưng khoản đầu tư của tập đoàn vào năm 2021 là một trong những lý do cốt lõi giúp Factorial đạt được vị thế như ngày nay. Năm 2021, Hyundai đã trở thành đối tác ô tô đầu tiên của công ty năng lượng này.
Vào năm 2023, Factorial đã ra mắt các tế bào pin thể rắn của mình tại CES và đã gửi mẫu pin này đến các đối tác. Hyundai gần đây đã công bố sẽ đưa pin thể rắn của mình vào sản xuất toàn diện vào ngày 9 tháng 3 năm 2025, đặt họ vào vị trí tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ này vào xe thương mại.
4. Stellantis/Mercedes-Benz và Total Energy/Prologium: Liên Minh Tăng Cường Sản Xuất
Mẫu xe điện 2025 Mercedes-Benz EQS nhìn trực diện, biểu tượng cho sự đổi mới công nghệ pin trong ngành ô tô.
Stellantis đã không đặt tất cả trứng vào một giỏ mà còn thiết lập mối quan hệ đối tác phức tạp hơn với Mercedes-Benz, Total Energy và Prologium. Liên minh độc đáo này kết hợp kinh nghiệm sản xuất ô tô của Stellantis và Mercedes với hai “người chơi” lớn trong lĩnh vực năng lượng là Total và Prologium, một nhà sản xuất pin chuyên nghiệp.
Công Ty Tế Bào Pin (The Battery Cell Company)
Mối quan hệ đối tác quy mô lớn này là một nỗ lực hợp tác có tên gọi “The Battery Cell Company”. Nhóm này được thành lập vào năm 2020 bởi Stellantis và Total Energy, với mục tiêu tạo ra sự hiện diện mạnh mẽ của xe điện tại châu Âu, bao gồm cả việc phát triển cơ sở hạ tầng. Họ đã nhận được sự hậu thuẫn từ chính phủ Pháp, Đức và Liên minh châu Âu.
Mercedes-Benz nhận thấy tiềm năng trong nhóm này và đã gia nhập ngay sau khi nó được thành lập. Nhà sản xuất pin thể rắn Đài Loan Prologium cũng nhanh chóng tham gia. Prologium hiện là công ty năng lượng duy nhất đã sản xuất hàng loạt pin thể rắn, với các nhà máy đang hoạt động tại Đài Loan, mang lại lợi thế cạnh tranh đáng kể.
5. BMW/Ford và Solid Power: Sức Mạnh Từ Chất Điện Cực Sulfide
Các mẫu pin thể rắn của Solid Power, công nghệ được BMW và Ford đầu tư phát triển cho xe điện.
BMW và Ford là hai gã khổng lồ ô tô, thống trị các thị trường trên toàn thế giới, với lượng người hâm mộ đông đảo và khả năng thích nghi với thị trường. Sự hợp tác của họ với Solid Power sẽ giúp hai thương hiệu này tiến vào tương lai xe điện hoàn toàn.
Solid Power: Thích Nghi Với Pin Thể Rắn
Mặc dù Solid Power đã tồn tại từ năm 2012, phải đến năm 2017, họ mới có nhà đầu tư ô tô lớn đầu tiên là BMW. Thương hiệu Đức nhận thấy tiềm năng của công ty trong việc phát triển pin thể rắn mạnh mẽ. Ford cũng theo bước, công bố hợp tác với Solid Power vào năm 2019.
Solid Power hiện có ba loại pin thể rắn, tất cả đều sử dụng chất điện cực rắn sulfide. Trong khi mọi người đều đồng ý rằng việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn là một thách thức, Solid Power tin rằng việc điều chỉnh các phương pháp sản xuất pin lithium-ion hiện có của họ để sản xuất pin thể rắn quy mô lớn sẽ không quá khó khăn.
6. BMW và Blue Solutions: Từ Xe Buýt Đến BMW
Góc nhìn phía trước xe điện 2024 BMW iX, minh họa cho ứng dụng tiềm năng của pin thể rắn từ Blue Solutions.
Là một công ty Đức có tầm nhìn xa, BMW đã đầu tư vào nhiều công ty pin khác nhau. Sự đa dạng hóa này sẽ cung cấp cho họ khả năng lựa chọn công nghệ phù hợp nhất cho các dòng xe của mình. Blue Solutions dường như là một trong những đối tác tiềm năng nhất của BMW hiện tại.
Chuyển Đổi Từ Xe Buýt Sang BMW
Blue Solutions đã hoạt động lâu năm và đã nghiên cứu pin thể rắn từ năm 2003. Hiện tại, họ đang sản xuất pin lớn hơn để sử dụng trong xe buýt điện. Điều này mang lại cho Blue Solutions lợi thế độc đáo so với nhiều đối thủ, vì họ đã có kinh nghiệm sản xuất thực tế trong nhiều năm.
Blue Solutions đã ký một thỏa thuận với BMW vào năm 2023 để sản xuất pin thể rắn cho thương hiệu Đức sử dụng trong xe điện của họ. Các loại pin mà họ sản xuất sử dụng điện cực polymer kim loại lithium và cực âm kim loại lithium siêu mỏng, với thời gian sạc được công bố dưới 20 phút và quãng đường di chuyển 620 dặm (khoảng 1.000 km). Hiện tại, họ đang xây dựng một nhà máy lớn, với kế hoạch cung cấp pin thể rắn này vào cuối thập kỷ này.
7. General Motors/Honda/Hyundai và SES AI: Kết Hợp AI Phát Triển Pin Mật Độ Cao
Xe điện 2024 Honda Prologue đang sạc, đại diện cho những tiến bộ trong công nghệ pin do SES AI phát triển.
Hyundai có một danh mục đầu tư đa dạng vào lĩnh vực pin thể rắn, trong đó có SES AI. Cùng với công ty Hàn Quốc này, General Motors và Honda cũng đã đầu tư vào công ty sản xuất pin này để đảm bảo nguồn pin cho các dòng xe của họ.
Ứng Dụng AI Để Chế Tạo Pin Mật Độ Cao
SES AI đặc biệt ở chỗ họ sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong toàn bộ quá trình phát triển pin của mình. Công ty này có các nhà máy ở Trung Quốc và Hàn Quốc, nơi họ sản xuất pin mật độ năng lượng cao để sử dụng trong ô tô, máy bay không người lái và máy bay điện. Vào năm 2021, General Motors, Honda và Hyundai đã ký các thỏa thuận hợp tác chung với SES AI. Họ kỳ vọng việc sản xuất thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2025.
Honda cũng đã tự mình đạt được những bước đột phá trong công nghệ pin, cho thấy tiềm năng trở thành một trong những “người chơi” lớn nhất trong lĩnh vực pin trong tương lai.
8. Nissan và NASA: Liên Minh Công Nghệ Vượt Không Gian
Dây chuyền sản xuất pin thể rắn thí điểm của Nissan, kết quả hợp tác với NASA.
Bạn có thể ngạc nhiên khi biết Nissan và NASA thực sự có một mối quan hệ tương đối lâu dài. Hãng xe Nhật Bản và cơ quan không gian có vẻ khác biệt rất nhiều, nhưng mục tiêu của họ giao nhau ở một số điểm, bao gồm việc phát triển pin thể rắn để sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Hợp Tác Vì Sự Tiến Bộ Công Nghệ
NASA và Nissan có những mục tiêu rất khác nhau đối với pin thể rắn. Nissan dự định sử dụng chúng trong các loại xe thương mại của mình, trong khi NASA muốn tận dụng công nghệ này cho tàu vũ trụ và các loại máy bay điện khác. Điều này có nghĩa là sự hợp tác của họ chỉ tập trung vào việc thúc đẩy tiến bộ công nghệ.
Những tiến bộ mà họ đã đạt được đã mang lại kết quả hữu hình. Nissan đã mở một nhà máy thí điểm sản xuất pin thể rắn, với kế hoạch ra mắt các mẫu xe điện sử dụng công nghệ này vào năm 2028. Phương pháp tiếp cận của Nissan là song song, với việc hãng phát triển cả pin dung lượng lớn cho quãng đường dài và pin nhỏ hơn có thể sạc cực nhanh.
9. Volkswagen và QuantumScape: Mối Quan Hệ Bền Vững Với Tương Lai Pin
Mẫu xe điện 2025 Volkswagen ID.7, thể hiện cam kết của VW với công nghệ pin thể rắn QuantumScape.
Volkswagen đã khẳng định mình là một “người chơi” lớn trong thế giới xe điện, với một loạt các lựa chọn phong phú hiện có. Điều này rất hợp lý, khi thương hiệu này có lịch sử lâu đời với xe điện, ra mắt chiếc Elektro-Bus từ năm 1972 để chống lại tác động của cuộc khủng hoảng dầu mỏ.
Mối Quan Hệ Lâu Dài
QuantumScape được thành lập vào năm 2010 với tư cách là một công ty khởi nghiệp. Cùng thời điểm đó, Volkswagen bắt đầu nghiên cứu xe điện lithium-ion, giới thiệu mẫu concept NILS vào năm 2011. Với các mục tiêu rất phù hợp, VW bắt đầu hợp tác với QuantumScape vào năm 2012.
Hiểu rằng pin thể rắn là tương lai, Volkswagen đã đầu tư 100 triệu đô la vào QuantumScape chỉ riêng cho việc phát triển công nghệ này. Tất cả diễn ra trước khi công ty này niêm yết công khai vào năm 2020. VW gần đây đã thử nghiệm một viên pin của QuantumScape, hoàn thành 1.000 chu kỳ sạc mà chỉ mất 5% dung lượng, một minh chứng ấn tượng về tuổi thọ và hiệu suất.
10. NIO và WeLion: Hai Gã Khổng Lồ Mới Nổi Đang Dẫn Đầu
Góc nhìn phía trước mẫu xe điện 2025 NIO EC5, trang bị công nghệ pin thể rắn từ WeLion.
Đối với những ai chưa biết, NIO là một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Thương hiệu này đã trở nên cực kỳ phổ biến trong khu vực kể từ khi ra mắt, cạnh tranh với nhiều thương hiệu đã có tên tuổi ở Trung Quốc. Từ những chiếc sedan điện cao cấp đến crossover bóng bẩy, NIO đều sản xuất.
Hai Gã Khổng Lồ Mới
NIO được thành lập vào năm 2014, khiến nó trở thành một nhà sản xuất ô tô tương đối trẻ. Họ đã hợp tác với một công ty năng lượng có trụ sở tại Bắc Kinh tên là WeLion, cũng mới thành lập vào năm 2016. Hai gã khổng lồ non trẻ này đã nhanh chóng tạo dựng được tên tuổi cho mình trong khu vực.
WeLion đã phát triển nguyên mẫu pin thể rắn của mình vào năm 2018, chỉ hai năm sau khi thành lập. Đến năm 2021, họ đã hợp tác với NIO để phát triển pin có thể cung cấp quãng đường di chuyển 620 dặm (khoảng 1.000 km) cho xe điện. Vào năm 2023, WeLion đã bắt đầu giao pin cho nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thương mại hóa pin thể rắn.
Với những khoản đầu tư khổng lồ và các mối quan hệ đối tác chiến lược giữa các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ pin, tương lai của pin thể rắn đang dần trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết. Những tiến bộ này không chỉ giải quyết các vấn đề cố hữu của xe điện hiện tại mà còn mở ra một kỷ nguyên mới về hiệu suất, sự tiện lợi và tính bền vững. Xe điện sẽ không còn là một lựa chọn “thay thế” mà sẽ trở thành tiêu chuẩn mới, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng và góp phần vào một tương lai xanh hơn. Hãy chia sẻ ý kiến của bạn về những đối tác công nghệ này và tiềm năng của pin thể rắn trong phần bình luận bên dưới!
